Como comentábamos en la entrada anterior referida a la
importancia de dimensionar correctamente el sistema de achique en embarcaciones
deportivas hoy vamos a hablar de las bombas sumergibles ya que estas por sus características
son muy adecuadas e incluso me atrevo a decir que son las ideales como bombas
principales debido a que ofrecen grandes caudales con una óptima relación calidad
precio. todas las bombas sumergibles son centrifugas, esto significa que aspiran por medio de su propio cuerpo a través de un impulsor rígido.
En el mercado podemos encontrar diferentes marcas y tipos de bombas sumergibles, manuales, automáticas, electrónicas etc. Sin que vayamos a entrar en marcas concretas siempre recomiendo comprar bombas de marcas de prestigio, ya que las “imitaciones” en la mayoría de casos no ofrecen el caudal ni las prestaciones que prometen debido a la mala calidad de sus componentes internos.
TIPOS DE BOMBAS SUMERGIBLES:
Manuales o no automáticas;
Se trata de las más simples ya que no incorporan ningún mecanismo interno
de detección de agua, simplemente traen 2 cables positivo + negativo y pueden
se accionadas directamente a través de un interruptor o pulsador. Al mismo
tiempo son las bombas ideales para montar con un flotador externo de detección de
nivel de agua. Se puede complementar el sistema con un interruptor de panel o
mamparo de 3 posiciones para que el sistema sea completamente automático.
Suelen ser muy fiables y hay una amplia gama de modelos que van desde los 360
GPH hasta los 8000 GPH.
Automáticas no electrónicas; Estas incorporan un mecanismo interno mecánico que detecta el agua por subida de nivel, no es necesario que monten flotador externo y se pueden montar con un interruptor de panel o mamparo de tal manera que nos permita el accionamiento manual o automático. Traen 3 cables, un negativo común y 2 positivos, uno para el encendido manual y otro para la función automática. También hay una amplia gama de modelos aunque no tanto como las no automáticas..
Automáticas electrónicas; Cuentan con un sistema de detección de agua mediante una placa electrónica, normalmente funcionan poniendo en marcha la bomba cada x tiempo, si el impulsor detecta resistencia por arrastre de agua la bomba no dejara de funcionar hasta que cese la resistencia. Esto implica que la bomba se pondrá en marcha un determinado numero de veces durante las 24 horas del día, lo que implica un consumo eléctrico constante por pequeño que sea y el ruido que hará cada vez que se ponga en marcha, Esto puede ser un inconveniente si tenemos un sueño delicado y nos molesta cualquier clase de ruido, porque aunque el tiempo de marcha de prueba es muy corto y el ruido es poco puede llegar a molestar a los mas delicados. También traen 3 cables igual que las anteriores y se pueden conectar de la misma manera a un panel.
Automáticas no electrónicas; Estas incorporan un mecanismo interno mecánico que detecta el agua por subida de nivel, no es necesario que monten flotador externo y se pueden montar con un interruptor de panel o mamparo de tal manera que nos permita el accionamiento manual o automático. Traen 3 cables, un negativo común y 2 positivos, uno para el encendido manual y otro para la función automática. También hay una amplia gama de modelos aunque no tanto como las no automáticas..
Automáticas electrónicas; Cuentan con un sistema de detección de agua mediante una placa electrónica, normalmente funcionan poniendo en marcha la bomba cada x tiempo, si el impulsor detecta resistencia por arrastre de agua la bomba no dejara de funcionar hasta que cese la resistencia. Esto implica que la bomba se pondrá en marcha un determinado numero de veces durante las 24 horas del día, lo que implica un consumo eléctrico constante por pequeño que sea y el ruido que hará cada vez que se ponga en marcha, Esto puede ser un inconveniente si tenemos un sueño delicado y nos molesta cualquier clase de ruido, porque aunque el tiempo de marcha de prueba es muy corto y el ruido es poco puede llegar a molestar a los mas delicados. También traen 3 cables igual que las anteriores y se pueden conectar de la misma manera a un panel.
Hasta ahora hemos hablado de las ventajas y tipos de bombas,
pero también debemos comentar las desventajas que presentan, que principalmente
son los problemas con el retorno de agua que nos vuelve a la sentina que en
caso de ser bombas automáticas puede hacer que la bomba entre en un bucle de
encendido / apagado que no finalice nunca, vamos a explicar cómo resolver o
evitar esto.
Observo muchas veces cuando visito embarcaciones que muchos
armadores montan válvulas anti retorno en este tipo de bombas. Cuando pregunto
el porqué de montar válvulas, observo que la mayoría de veces es por desconocimiento o
lo que es peor por mal asesoramiento de la náutica o tienda donde las han
comprado. Después les pregunto si han tenido problemas con las bombas y en la mayoría
de casos coinciden en que sí. El principal problema que tiene montar una válvula
anti retorno en una bomba sumergible es que es muy posible que cuando queramos
utilizar la bomba esta se ponga en marcha pero no sea capaz de sacar el agua, así
observaremos que la bomba hace ruido pero no sale ni una gota de agua. Esto es
debido a que la bomba no es capaz de vencer la presión que queda acumulada en
la manguera, es como si quisiéramos abrir una ventana o puerta debajo del agua,
tendríamos una gran resistencia que nos lo impediría. Por este motivo jamás deberíamos montar válvulas anti retorno con bombas
sumergibles, lo repito para quede bien claro, las bombas sumergibles no son
compatibles con las valvulas anti retorno a excepción de un caso muy concreto
que detallaremos más adelante.
Foto abajo; instalación incorrecta de una válvula anti retorno en una bomba centrifuga sumergible
Foto abajo; instalación incorrecta de una válvula anti retorno en una bomba centrifuga sumergible
COMO EVITAR EL RETORNO DE AGUA EN BOMBAS SUMERGIBLES:
La manera mas efectiva de evitar el retorno de agua es montar un anti-sifón como el de la imagen, no basta con subir la manguera y hacer una curva porque si el aire no puede salir por el sifón se creara un efecto venturi y el agua seguirá circulando, en ese caso no sirve de nada la curva y el agua seguirá circulando en sentido inverso.
El problema de los anti sifones es que aveces no tenemos espacio para elevar la manguera esos 30 cm por encima de la linea máxima de escora del barco, solo en estos casos que no tengamos espacio disponible podremos montar una válvula anti retorno pero no sin antes realizar la modificación que voy a mostrar a continuación porque si no nos pasara lo que explicaba en el primer apartado, correremos el peligro de que la bomba no pueda vencer la presión acumulada en las mangueras y sea capaz de abrir las válvulas, con lo cual la bomba se pondrá en marcha pero no achicara agua.
COMO MODIFICAR UNA BOMBA SUMERGIBLE PARA PODER MONTAR UNA VÁLVULA ANTI-RETORNO.
Llegados a este punto voy a explicar que hay que hacer para poder montar un anti retorno y que el sistema funcione y trabaje correctamente, es muy simple, solo hay que hacer un pequeño agujero de unos 3 mm en el entronque de la manguera de salida de la bomba. Este pequeño agujero tiene que atravesar tanto el plástico como la manguera y solo se debe hacer por uno de los lados del entronque, no es necesario atravesar todo el entronque de arriba a abajo. Añado fotografía de como debería quedar.
Con esto conseguiremos que la bomba descargue la contra presión por el pequeño agujero, evidentemente saldrá un poco de agua por dicho orifico, pero como la bomba ya esta ubicada en una zona húmeda con agua esto no tiene la mas mínima importancia y lo importante es que la bomba trabajara y achicara perfectamente.
MUY IMPORTANTE:
Para una correcta instalación, si instalamos mas de 1 bomba cada una deberá ir con una manguera de salida, lo mas corta posible para reducir perdidas de caudal, hay que evitar instalar 2 o mas bombas en un único imbornal de salida.
ACLARACIÓN SOBRE INSTALAR VARIAS BOMBAS EN 1 ÚNICA SALIDA:
Solo podrá realizarse si el imbornal de salida esta suficiente dimensionado, si por ejemplo instalamos 3 bombas de 1" la salida debe ser de 2" y cada bomba debe estar montada con anti sifón para evitar el retorno hacia las demás bombas, esto es correcto y aceptado, aunque la mayoría de normas internacionales recomiendan como preferencia salidas individuales ya que los colectores, codos, y demás accesorios siempre nos va a provocar algo mas de perdida de caudal que trabajando de forma individual.
Gracias por leer este articulo, podéis dejar vuestras dudas o sugerencias en el apartado de comentarios e intentare responder lo antes posible.
Xavier Vila
Dradisa Yacht Refit and Marine Consulting
Con la colaboración de Malamar Shop Barcelona
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