Después de la entrada anterior donde hemos visto las ventajas y características de las bombas sumergibles, ahora vamos a centrarnos en las bombas de impulsor flexible para sistemas de achique en embarcaciones. Podríamos decir que después de las bombas sumergibles son las mas adecuadas para sistemas de achique debido a su poder auto-aspirante y rangos de caudal aceptables.
Hay que matizar que yo siempre recomiendo estas bombas como segundas bombas o bombas auxiliares debido a que como comentábamos antes las sumergibles siguen siendo a día de hoy las bombas que mas caudal proporcionan con un nulo mantenimiento, que a diferenciara de las de impulsor requieren un cambio del impulsor flexible cada cierto tiempo, tienen poco poder de aspiración y recuerda esto, NO PUEDEN TRABAJAR EN SECO
Entonces, por que usar bombas de impulsor?
El uso de bombas de impulsor esta principalmente indicado en los casos que debido al espacio limitado, no podemos instalar bombas sumergibles. Esto suele ocurrir en embarcaciones con sentinas muy poco profundas donde los enjaretados del piso dejan una altura insuficiente para colocar dichas bombas. en estos casos no tenemos otra solución que poner únicamente una manguera y montar la bomba fuera de la sentina. Si tenemos esta limitación y solo podemos instalar este tipo de bombas, por norma general deberemos tener en cuenta que vamos a necesitar mayor numero de bombas que con las sumergibles para cubrir los mismos rangos de caudal deseados.
Existen dos tipos de bombas, eléctricas y mecánicas.
Bombas de achique eléctricas de impulsor flexible;
Las podemos encontrar en 12 VDC y 24 VDC o 220 VAC con rangos de caudal que van desde los 1000 LPH hasta los 5000 LPH.
Estas bombas no tienen un gran poder de aspiración, cuando mas larga sea la manguera de aspiración mas desgaste sufrirá el impulsor, lo ideal seria que no sobre pasara los 2 metros de longitud total y de estos máximo 1 metro en vertical. Aunque pueden aspirar sólidos en suspensión es recomendable montar un filtro con anti retorno en el extremo de la manguera de aspiración, con esto alargaremos la vida del impulsor y no tendremos retorno de agua a la sentina. Se pueden montar con interruptores automáticos, paneles de control, alarmas etc
Bombas de achique mecánicas de impulsor flexible;
Para poder usar una bomba mecánica como bomba de achique, esta deberá tener un sistema de embrague que nos permita embragar a la transmisión cuando sea necesario, ya que en caso contrario estaría siempre funcionado cuando gira el eje del motor, lo que provocaría averías en la bomba en caso de no haber agua en la sentina ya que este tipo de bombas no pueden trabajar en seco
Las medidas habituales e estas bombas son de entre 1" y 2" con caudales que rondan entre los 5000 LPH y 15000 LPH
Podemos encontrar 2 tipos de embrague, eléctrico a 12 o 24 voltios o manual, la única diferencia entre ambas sera poder embragar de forma remota o tener que ir hasta la bomba para poder accionar la palanca del embrague. Las de embrague manual suelen ser mas caras que las eléctricas, por lo que la balanza se suele decantar claramente por las eléctricas, que ademas tiene la ventaja de no tener que acceder a la bomba para activarla. Estas bombas se montan en una bancada o soporte y se conectan al volante del motor por medio de 1 o 2 correas trapezoidales, por lo que un sistema de embrague manual no es nada recomendable en caso de querer usar este tipo de bombas por la peligrosidad que comporta moverse tan cerca del motor y linea de eje.
Foto abajo bomba embrague manual
Si usamos este tipo de bombas es importante conocer cuales son las RPM máximas de la bomba y no pasar de la velocidad de giro de la bomba, ya que una velocidad excesiva de giro provocara un desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba.
Para conocer la velocidad de giro de la bomba aplicaremos la siguiente formula;
Diámetro de la polea del volante del motor dividido por el diámetro polea bomba y multiplicado por las RPM máximas del motor, el resultado sera a la velocidad que trabajara nuestra bomba independientemente de las RPM que marque el motor.
A menudo me preguntan sobre la posibilidad de en caso de emergencia usar la bomba del motor como bomba de achique por medio de un piano de válvulas en la sala de maquinas que cambie la aspiración de la bomba del pasa casco de agua de mar a la sentina, lo resumiré en una palabra, NUNCA hay usar la bomba del motor para tal fin. Los motivos son varios pero el principal es que en caso de emergencia por vía de agua nuestro mayor aliado es el motor que nos puede ayudar a realizar una varada en una playa o zona de poco calado en caso necesario. En caso de accidente y posterior vía de agua por nuestra sentina empezaran a flotar multitud de sólidos y desperdicios que se mezclaran con el agua, aspirar ese agua por medio de la bomba del motor puede fácilmente provocar un bloqueo de la aspiración bomba con el posterior deterioro del impulsor y calenton del motor. Hay armadores que me dicen que esos se podría evitar estando en la sala de maquinas y vigilando que la manguera no coja porquería o aspire aire en seco, yo les respondo que si realmente están seguros de que en caso de vía de agua posiblemente se daría con mal tiempo mandarían a alguien de la tripulación o familia a las entrañas del barco para vigilar la dichosa manguera? Normalmente en este punto recapacitan y se dan cuenta que puede ser una soluciona poco efectiva y peligrosa.
Siempre es mucho mejor tener el motor plenamente operativo y cargando las baterías para que las bombas eléctricas trabajen al 100%. ademas de eso otro argumento de peso y sobre todo en veleros con motores pequeños es que las bombas del motor dan poco caudal, 40 LPM para un 100 HP típico, con bombas eléctricas sumergibles conseguimos caudales mucho mayores sin tanta complicación.
RECUERDA ESTO, NO ES UNA BUENA IDEA USAR LA BOMBA DE IMPULSOR FLEXIBLE DEL MOTOR COMO BOMBA DE ACHIQUE DE EMERGENCIA.
Gracias por leer este articulo, podéis dejar vuestras dudas o sugerencias en el apartado de comentarios e intentare responder lo antes posible.
Xavier Vila
Dradisa Yacht Refit and Marine Consulting
Con la colaboración de Malamar Shop Barceona
Bombas de achique mecánicas de impulsor flexible;
Para poder usar una bomba mecánica como bomba de achique, esta deberá tener un sistema de embrague que nos permita embragar a la transmisión cuando sea necesario, ya que en caso contrario estaría siempre funcionado cuando gira el eje del motor, lo que provocaría averías en la bomba en caso de no haber agua en la sentina ya que este tipo de bombas no pueden trabajar en seco
Las medidas habituales e estas bombas son de entre 1" y 2" con caudales que rondan entre los 5000 LPH y 15000 LPH
Podemos encontrar 2 tipos de embrague, eléctrico a 12 o 24 voltios o manual, la única diferencia entre ambas sera poder embragar de forma remota o tener que ir hasta la bomba para poder accionar la palanca del embrague. Las de embrague manual suelen ser mas caras que las eléctricas, por lo que la balanza se suele decantar claramente por las eléctricas, que ademas tiene la ventaja de no tener que acceder a la bomba para activarla. Estas bombas se montan en una bancada o soporte y se conectan al volante del motor por medio de 1 o 2 correas trapezoidales, por lo que un sistema de embrague manual no es nada recomendable en caso de querer usar este tipo de bombas por la peligrosidad que comporta moverse tan cerca del motor y linea de eje.
Foto abajo bomba embrague manual
Las de embrague eléctrico embragan cuando reciben electricidad por medio del cable positivo y negativo que sale de la bobina, el consumo es insignificante, y mas cuando estamos con el motor en marcha en una situación de emergencia que pueda requerir el uso de este tipo de bombas.
Para conocer la velocidad de giro de la bomba aplicaremos la siguiente formula;
Diámetro de la polea del volante del motor dividido por el diámetro polea bomba y multiplicado por las RPM máximas del motor, el resultado sera a la velocidad que trabajara nuestra bomba independientemente de las RPM que marque el motor.
USAR LA BOMBA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR COMO BOMBA DE ACHIQUE
A menudo me preguntan sobre la posibilidad de en caso de emergencia usar la bomba del motor como bomba de achique por medio de un piano de válvulas en la sala de maquinas que cambie la aspiración de la bomba del pasa casco de agua de mar a la sentina, lo resumiré en una palabra, NUNCA hay usar la bomba del motor para tal fin. Los motivos son varios pero el principal es que en caso de emergencia por vía de agua nuestro mayor aliado es el motor que nos puede ayudar a realizar una varada en una playa o zona de poco calado en caso necesario. En caso de accidente y posterior vía de agua por nuestra sentina empezaran a flotar multitud de sólidos y desperdicios que se mezclaran con el agua, aspirar ese agua por medio de la bomba del motor puede fácilmente provocar un bloqueo de la aspiración bomba con el posterior deterioro del impulsor y calenton del motor. Hay armadores que me dicen que esos se podría evitar estando en la sala de maquinas y vigilando que la manguera no coja porquería o aspire aire en seco, yo les respondo que si realmente están seguros de que en caso de vía de agua posiblemente se daría con mal tiempo mandarían a alguien de la tripulación o familia a las entrañas del barco para vigilar la dichosa manguera? Normalmente en este punto recapacitan y se dan cuenta que puede ser una soluciona poco efectiva y peligrosa.
Siempre es mucho mejor tener el motor plenamente operativo y cargando las baterías para que las bombas eléctricas trabajen al 100%. ademas de eso otro argumento de peso y sobre todo en veleros con motores pequeños es que las bombas del motor dan poco caudal, 40 LPM para un 100 HP típico, con bombas eléctricas sumergibles conseguimos caudales mucho mayores sin tanta complicación.
RECUERDA ESTO, NO ES UNA BUENA IDEA USAR LA BOMBA DE IMPULSOR FLEXIBLE DEL MOTOR COMO BOMBA DE ACHIQUE DE EMERGENCIA.
Gracias por leer este articulo, podéis dejar vuestras dudas o sugerencias en el apartado de comentarios e intentare responder lo antes posible.
Xavier Vila
Dradisa Yacht Refit and Marine Consulting
Con la colaboración de Malamar Shop Barceona
